在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。?在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象（燃油質量的影響也是占有相對重要的地位，這方面我們會在以后詳細講解）。

伊藤動力主營伊藤動力發電機，伊藤動力汽油發電機，伊藤動力柴油發電機，柴油發電電焊機，便攜式柴油自吸泵，柴油泥漿泵，房車靜音發電機等。

柴油發電機組YT2-40KVA

運行非常安靜,由于采用了怠速控制系統,新型消聲器和特制的冷卻風扇。怠速控制系統根據實際負載大小選擇相應小的發動機轉速,雙線圈系統使得發電機在怠速低速運行條件下也能產生較高的輸出電力。新型消聲器采用了新設計的內部結構以及吸音效果很好的吸音材料。這些設計保證了發電機在以1/4負載運行時其噪音只有67分貝。