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改性PBT塑料是重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。目前汽車內飾件已基本實現塑料化，“以塑代鋼”的汽車發展正在帶動著改性PBT塑料在汽車應用中向著更廣闊的領域不斷開拓創新。
在汽車制造領域，PBT廣泛地用于生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優于PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。
其中PBT/PC合金，在轎車中應用為廣泛；它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和涂飾性好，主要應用于轎車保險杠，車底板，面板和摩托車護板等。
PC/PBT 基礎創新塑料 XENOY™ Resin ENH2900
Xenoy* ENH2900 is a Non-Brominated, Non Chlorinated flame retarded PC/PBT resin with good flow, high impact and excellent chemical resistance. It was designed quite suitable for E&E housing applications.
抗拉強度，屈服，I型，50毫米/分鐘 640 千克力/平方厘米 ASTM D 638
拉伸應力，BRK，I型，50毫米/分鐘 420 千克力/平方厘米 ASTM D 638
拉伸應變屈服，I型，50毫米/分鐘 4 ％ ASTM D 638
拉伸應變，BRK，I型，50毫米/分鐘 65 ％ ASTM D 638
拉伸模量，50毫米/分鐘 25200 千克力/平方厘米 ASTM D 638
彎曲應力，屈服，1.3毫米/分鐘，50毫米跨度 900 千克力/平方厘米 ASTM D 790
彎曲模量，1.3毫米/分鐘，50毫米跨度 22800 千克力/平方厘米 ASTM D 790
懸臂梁缺口沖擊強度，23°C 56 cm-kgf/cm ASTM D 256
儀器化沖擊總能源，23°C 662 厘米 - 千克力 ASTM D 3763
維卡軟化溫度，B/50 102 °C ASTM D 1525
HDT，1.82兆帕，3.2毫米，未退火 78 °C ASTM D 648
比重 1.2 - ASTM D 792
成型收縮率，流量，3.2毫米（5） 0.5 - 0.8 ％ 沙伯基礎方法
熔體流動速率266°C/5.0 KGF 26 g/10分鐘 ASTM D 1238
UL認證，94V-1阻燃等級評分（3） 1.1 毫米 UL 94
UL認證，94V-0阻燃等級評分（3） 1.5 毫米 UL 94
UL認證，94-5VB評分（3） 2.5 毫米 UL 94
PC/PBT 基礎創新塑料 XENOY™ Resin ENH2900
干燥溫度 80 - 90 °C
干燥時間 3 - 4 小時
干燥時間（累計） 8 小時
大水分含量 0.04 ％
熔融溫度 245 - 275 °C
噴嘴溫度 245 - 275 °C
前 - 3區溫度 245 - 275 °C
中東 - 2區溫度 220 - 265 °C
背面 - 1區溫度 220 - 255 °C
模具溫度 60 - 80 °C
背壓 0.3 - 0.7 兆帕
螺桿轉速 40 - 70 轉
拍攝到氣缸尺寸 30 - 80 ％
排氣孔深度 0.038 - 0.076 毫米
PC/PBT材料是PC與PBT的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形狀供應。如果只把兩種料簡單的混合后，直接注塑，效果很差，會出現分層現象.PC的優點是室溫剛而韌，但高溫的情況下，熱變形嚴重。缺點是應力開裂，粘度大；PBT的優點是它的剛性不受溫度的影響，變形小；這樣共混后的材料PC-PBT即保留了兩者的優點.PC/PBT具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗高溫形的能力，也有較高的抗應力開裂能力；它的機械性能介于兩者之間.抗高溫變形對于大型的外殼類材料具有重要的意義。
PC/PBT材料材料特性：高韌性（即使在低溫環境中）、良好的耐化學品性能、不易發生應力開裂、良好的涂覆性能、低吸濕率. PC/PBT材料主要用途：汽車工程·電氣工程/電子·照明技術·運動和休閑.
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PC/PBT 沙伯基礎創新塑料
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