據了解，“兩桶油”煉油板塊在今年一季度繼續向好，但煉化產能和成品油供應過剩問題仍不容忽視。
2014年一季度，中石油共加工原油254.4百萬桶，比上年同期增長0.4%;生產汽油、柴油和煤油2343.3萬噸，同比增長3.0%。雖然煉油與化工板塊仍然經營虧損22.17億元，但已經比上年同期減虧25.26億元。其中，煉油業務實現經營利潤19.59億元，同比增利35.19億元。同時，中石化的煉油板塊也實現經營收益37.39億元。
不僅是中石油和中石化的煉油板塊實現正增長，國內其他煉化企業的經營狀況也在逐步向好。卓創資訊分析師陳晴對記者表示，目前來看，煉化行業已經跟之前體制下的虧損離得比較遠了，新定價機制比較保障煉廠的利潤，現在煉廠也都不怎么“喊虧”，主營煉廠也多實現扭虧。
煉化板塊的業績好轉主要得益于新成品油定價機制的出臺。2013年3月，國家發展和改革委員會公布了完善后的國內成品油價格形成機制，成品油調價周期由22個工作日縮短至10個工作日;取消掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調價幅度限制。
時間縮窄加之沒有幅度的限制后，國內成品油的價格對于國際市場的反應相對更加及時，從而避免現行定價機制的調價“滯后”的現象。對于生產企業而言，成品油銷售價格將更能及時地反映成本價格的變動，也就意味著對于煉廠的利潤是有保障的。
山東一家地煉企業負責人也表示，在成品油新定價機制出臺之后，國內民營煉化企業原本“夾縫中求生存”的狀況確實有所改善。
在成品油新調價機制出臺的2013年，中石化煉油板塊扭虧為盈，該板塊從2012年虧損119.5億元到實現營業利潤97.5億元。雖然，中石油的煉油業務仍經營虧損47.08億元，但已經比上年同期減虧289.64億元。
不過，現在擺在國內煉化企業面前的問題則變為煉油能力和成品油供應均過剩。據中宇資訊分析師桑瀟介紹，目前我國煉油能力處于階段性的過剩狀態，造成過剩的原因，一方面產能建設擴張速度太快，另一方面是有部分落后產能未能及時淘汰。
中宇資訊統計數據顯示，2013年國內煉油能力達6.23億噸，而原油加工量為4.79億噸，開工率偏低、煉油能力未能滿負荷生產造成產能過剩的局面。
作為煉廠的核心產品，成品油占到煉化企業產量的70%左右。隨著新建、改擴建煉油項目投產，我國石油加工規模明顯擴大，成品油生產能力增長較快，但受石油消費結構變化的影響，汽油、煤油產銷兩旺，保持較快增長;而與工業密切相關的柴油總體回落。
安迅思研究與策略中心總監李莉認為，國內成品油是過剩的，出口量也在增加，從現在的情況看，成品油生產商將會有一場比較艱難的仗要打，要在這個不大的“蛋糕”里爭自己的一部分。
